漢河陽谷公司開始發(fā)運成品

  2020年5月23日凌晨，漢纜陽谷公司生產車間燈火通明，生產部員工井然有序的準備著，凌晨四點交聯2號線三臺擠塑機開始加溫。早晨八點，立塔交聯主控室內溫度高達50℃，在漢纜股份董堅副總經理和焦作公司孫立強總經理親眼見證下，三層共擠機頭合攏，散發(fā)著120℃高溫的交聯線芯緩緩駛入硫化管道，開啟了電纜的交聯固化，也預示著陽谷工廠在總部與焦作公司的領導下，開始煥發(fā)新的生機。

  從一開始生產，因工廠關停的時間太長，設備缺乏必要的維護保養(yǎng)，各種問題就劈頭蓋臉的砸在了大家的臉上。拉絲機拉絲液發(fā)臭變質、絞線機上盤故障、啟動故障，交聯線測偏儀故障、凈化室品級不達標，各種問題，紛至沓來。交聯1號線開機六天之后，6.6號晚上七點，操作屏突然黑屏，運轉正常的設備突然全線停車，正常的生產瞬間陷入了停滯。當班班長立即聯系了已經下班的電氣工程師楊家運，此時楊家運剛剛到家，正準備拿起筷子吃飯，接到電話二話不說，放下筷子就出了家門，冒雨趕到公司，在操作室將近五十度的高溫里爬上爬下，一點點排查原因，終于在天明之前找到了問題點，制定了整改方案。這時已經是第二天的八點了，在跟公司領導開會討論之后，楊家運上午回家休息了四個小時，下午又趕到了工廠，親自動手對控制線路進行改造，又是將近八個小時的加班，終于趕在第二天開車之前徹底消除了這一隱患。

  6月3日，陽谷公司電纜成品開始陸續(xù)下線。線盤開始在車間與試驗大廳之間來回搬運，20噸大叉車因為放置時間過長，發(fā)動機出了故障，車間搬運盤具成了大問題，車間內部還可以用行車進行轉運，但是試驗大廳轉運就只能依靠人力了，每天早上早會過后，車間門口就會匯集很多員工，呼喊著號子把試驗完成的盤具推進大廳，推到包裝架前。包裝工序，標識間距、字體、顏色，每個細節(jié)都嚴格要求，對標總部和焦作公司。

  艱難困苦，玉汝于成，不經歷風雨，怎么見彩虹。目前車間內生產有條不紊，拉絲機、絞線機有序運轉，兩條交聯線也在源源不斷的產出交聯線芯，包裝的同事們不斷指揮著20噸的大叉車把一盤盤包好鐵皮的電纜轉運到電纜盤場。

  6月27日，開始批量發(fā)貨，看著一盤盤電纜用叉車整齊的裝載上平板運輸車，整個廠區(qū)都沉浸在喜悅之中。夕陽西下落霞灑滿整個廠區(qū)，照射在運輸車上，包覆著鐵皮的電纜盤在夕陽下熠熠生輝，與遠處立塔上的漢河電纜四個字交相輝映，滿載電纜的大貨車緩緩發(fā)動，駛出了陽谷公司的廠區(qū)大門，拐入國道匯入滾滾車流，駛向客戶工地。

  漢纜陽谷公司開始發(fā)運成品，是公司發(fā)展史上的又一里程碑，也意味著公司迎來了一個嶄新的跨越式發(fā)展時代，對公司擴大產能，滿足客戶訂單工期要求具有重要戰(zhàn)略意義。同時我們深知，機遇、挑戰(zhàn)、責任并存，陽谷公司有信心、有決心不辱使命，奮力拼搏，不斷進取，攻堅克難，用成功譜寫輝煌，用勤奮描繪燦爛的創(chuàng)業(yè)篇章！